Great Dane to drugi co do wielkości północnoamerykański producent naczep z ponad 100-letnim doświadczeniem produkcyjnym, udziałem w rynku wynoszącym 24% i produkcją na poziomie 52 600 szt. Firma specjalizuje się w naczepach furgonowych, ma w USA najwięcej miejsc produkcji (fot. Walmart) Dla porównania: największy producent w Kenii – Bhachu Industries – wyprodukował w 2015 r. ok 1200 pojazdów, a lider rynku w Pakistanie – Autocom – zapewnił sobie czołową pozycję, produkując tylko 500 naczep. Tymczasem w Europie belgijska firma LAG wyprodukowała 1750 pojazdów w okresie lipiec 2015–czerwiec 2016 i to w dodatku głównie cystern, które z natury są produktami znacznie bardziej złożonymi i czasochłonnymi w produkcji. Nasuwa się więc prosty wniosek: branża naczepowa charakteryzuje się bardzo wysokim poziomem fragmentacji i w zasadzie niemożliwe jest wyczerpujące oddanie specyfiki rynku w poszczególnych regionach świata. Przygotowany przez Global Trailer ranking globalny jest pierwszą tego typu próbą i powinien służyć wyłącznie jako wskazówka ogólna i w pewnym sensie to pierwszy krok na drodze ku bardziej transparentnej ocenie branży naczepowej. Schmitz Cargobull to największy europejski producent naczep, zajmujący w rankingu globalnym 4. pozycję z produkcją na poziomie 50 000 pojazdów. Główne miejsca produkcji to 5 fabryk na terenie Niemiec, fabryka w Hiszpanii, na Litwie oraz w Rosji. W 2014 r. uruchomiono zakład w chińskim Wuhan ( z Donfeng), planowane jest uruchomienie produkcji w Turcji (fot. Schmitz Cargobull) Metodologia Żeby gruntownie zbadać aktualną sytuację rynkową, zespół Global Trailer wystosował zapytania do ponad 100 finalnych producentów naczep (OEM), aby uzyskać dane dotyczące sprzedaży w okresie od lipca 2015 do czerwca 2016 r. Jak przyznają autorzy raportu, napłynęło nieco mniej niż 50% odpowiedzi. Kiedy zespół Global Trailer nie mógł otrzymać danych dotyczących wielkości produkcji bezpośrednio od producentów finalnych (OEM), wykorzystywano inne branżowe źródła informacji, aby wyznaczyć wartości przybliżone. Jeśli te szacunkowe dane zostały potwierdzone przez co najmniej dwa źródła, uznawano je za wystarczająco wiarygodne – producent zostawał umieszczony na liście. Jak już wspomniano, podane dane dotyczą okresu lipiec 2015–czerwiec 2016, o ile nie podano inaczej. W trakcie gromadzenia danych okazało się, że liczby określające wielkość produkcji mogą także obejmować nadwozia samochodów ciężarowych. Jedynym producentem, który wyraźnie rozgraniczył te dwie grupy produktowe, był niemiecki Krone. Zespół Global Trailer nie był w stanie dokładnie zweryfikować zebranych danych pod tym kątem, zdecydowano się zatem zaufać poszczególnym producentom i zaakceptować podane przez nich liczby. Mimo że ranking przygotowano z najwyższą dokładnością i profesjonalnym zaangażowaniem, to Global Trailer nie bierze żadnej prawnej odpowiedzialności za dokładność publikowanych danych. Oznacza to, że raport może pełnić jedynie rolę pomocniczą. Opracował Dariusz Piernikarski Grupa Wielton zajmuje w rankingu globalnym 10. miejsce. Obecnie w skład Grupy Wielton, oprócz Wielton SA, wchodzi 5 podmiotów: Fruehauf (Francja), Italiana Rimorchi (Włochy), Wielton Rosja, Wielton Ukraina, Wielton Białoruś oraz Wielton Logistic. Firma zatrudnia ponad 2000 osób, osiągając rekordowe wyniki sprzedaży – 11 500 pojazdów w 2015 r. Grupa Wielton dostarcza swoje produkty do 35 krajów w Europie, Azji i Afryce, ma 2 zakłady produkcyjne: w Polsce oraz we Francji, a także 2 montownie: we Włoszech i w Rosji (fot. D. Piernikarski) biznesCIMCKässbohrerKögelKroneNaczepyranking naczepRynekSchmitz CargobullSchwarzmüllerWielton
Ranking sprzedaży przyczep i naczep – według segmentu. Najbardziej rozchwytywanym modelem przyczep i naczep w 2020 roku były platformy i zabudowy skrzyniowe (w tym kurtynowe i skrzyniowo-plandekowe), których przybyło łącznie 8 015 sztuk, o 46% mniej niż w ubiegłym roku (-4 496 szt.).
Wielton obiera kierunek na Afrykę. Powstanie montownia naczep w Abidżanie Po zdobyciu pozycji trzeciego producenta naczep w Europie Wielton chce rozwijać się na rynku afrykańskim. Powstanie montownia na Wybrzeżu Kości Słoniowej 12 stycznia 2017, 10:34 Wielton zawiesił dostawy do Rosji. Zamrożona została też działalność w Ukrainie Agresja rosyjska na Ukrainę zachwiała działalnością Wieltonu w obu krajach. Do wybuchu wojny Rosja była dla wieluńskiego producenta naczep i przyczep jednym z... 9 marca 2022, 10:24 Nowy odcinek „Anatomii Wieltonu”. Popularni kierowcy youtuberzy z Polski i Niemiec testują hamowanie awaryjne Ukazał się kolejny odcinek serii ukazującej od kuchni działalność Wieltonu. Popularni kierowcy sprawdzili efektywność układów hamowania w naczepach wieluńskiego... 20 lutego 2022, 11:59 Wielton przejmuje hiszpańskiego producenta naczep Grupa Wielton przejmuje kolejnego europejskiego producenta naczep i przyczep, tym razem firmę o 125-letniej historii z Hiszpanii. 3 stycznia 2022, 15:07 Wielton i Politechnika Poznańska wspólnie wykształcą kadry inżynierskie i wypracują nowe rozwiązania dla branży transportowej Wielton rozpoczyna współpracę z Politechniką Poznańską. Porozumieniu wieluńskiej firmy z uczelnią przyświeca idea kształcenia wysoko wykwalifikowanych kadr i... 2 grudnia 2021, 10:56 mat. infor. Wielton na ekologicznej drodze Wieluński producent naczep, firma świadoma ekologicznie, podejmuje aktywne działania redukujące negatywne oddziaływanie transportu i przemysłu ciężkiego na... 19 listopada 2021, 0:01 25 lat Wieltonu. Tak w Wieluniu tworzył się europejski potentat ARCHIWALNE ZDJĘCIA W 1996 roku powstał Wielton. Zanim ruszyła produkcja naczep z wielbłądem w logo, zakład przy ul. Fabrycznej zajmował się modernizacją używanych pojazdów... 13 listopada 2021, 13:26 mat. infor. Obierz kierunek na Wielton Wielton jest największym w Polsce producentem naczep, przyczep oraz zabudów na samochody ciężarowe, znajduje się też w czołówce branży w Europie i na... 27 sierpnia 2021, 0:01 Szkolenie kierowców i wizyta w zmodernizowanych zakładach Wieltonu ZDJĘCIA Przy okazji organizowanego w Wieluniu szkolenia dla kierowców pojazdów ciężarowych Wielton pokazał od środka swoje wieluńskie zakłady, które zostały... 21 lipca 2021, 9:23 Wielton coraz śmielej poczyna sobie na rynku niemieckim Produkowane w Wieluniu naczepy i przyczepy mają podbijać rynek niemiecki, z którego wywodzą się najwięksi europejscy producenci pojazdów transportowych. 8 kwietnia 2021, 11:54 Od pięciu lat w Wieluniu działa centrum badawcze Wieltonu. Jedyny taki symulator w Polsce ZDJĘCIA Od pięciu lat w Wieluniu działa ośrodek badawczy. Jest to zaplecze inżynieryjno-naukowe Wieltonu, wyposażone w stację do całodobowego testowania naczep.... 25 marca 2021, 12:42 Ekologiczne naczepy Wieltonu trafiły do czołowych firm transportowych ZDJĘCIA Czy można wyprodukować ekologiczną naczepę? Można, a nawet trzeba. Czołowe firmy transportowe coraz mocniej stawiają na niskoemisyjne rozwiązania. Wielton... 27 listopada 2020, 10:07 Grupa Wielton rozbudowała zakłady w Wieluniu. Rusza produkcja specjalistycznych naczep niemieckiego Langendorfa Grupa Wielton przenosi na grunt wieluński potencjał kontrolowanej przez siebie niemieckiej spółki Langendorf. Producent naczep i przyczep rozbudował swoje... 13 października 2020, 11:47 Robot od Wieltonu dla Politechniki Łódzkiej. Wielkie ramię nauczy studentów jak działają roboty przemysłowe Wieluńska firma Wielton przekazała Politechnice Łódzkiej robota przemysłowego. Nagrodziła też licealistów, którzy brali udział w grze Wielton GO. 5 grudnia 2019, 12:44 Wielton we współpracy z Politechniką Łódzką stworzył interaktywną grę dla uczniów szkół średnich We współpracy z Politechniką Łódzką Wielton stworzył interaktywną grę, w której mogą wziąć udział uczniowie wieluńskich szkół ponadpodstawowych. Głównym... 13 listopada 2019, 17:22 Większość terenów po wieluńskiej cukrowni w rękach Wieltonu Wielton kupił od gminy Wieluń kolejne tereny po cukrowni, tym razem wielkości 8 hektarów. Producent naczep i przyczep planuje również ekspansję na obszarze... 14 maja 2019, 10:11 Inwestycje Wieltonu na terenie Wielunia. Co powstanie na terenach po cukrowni? W ubiegłym roku Wielton kupił od gminy Wieluń niespełna 12-hektarową działkę na obszarze byłej cukrowni. Wieluński potentat rynku przyczep i naczep ma również... 19 lutego 2019, 10:10 Menedżer Roku Regionu Łódzkiego 2018. Zwycięzcą prezes Wieltonu Mariusz Golec. Tomasz Liedmann z wyróżnieniem [ZDJĘCIA, FILM] Na wielkiej gali w gmachu Filharmonii Łódzkiej ogłoszono w czwartek (31 stycznia) wyniki konkursu Menedżer Roku Regionu Łódzkiego 2018, organizowanego przez... 1 lutego 2019, 9:08 Politechnika Łódzka podpisała porozumienie o współpracy z firmą Wielton. Skorzystają studenci[FOTO] Politechnika Łódzka podpisała w czwartek (6 grudnia) porozumienie o współpracy z firmą Wielton. Umowa uczelni z potężnym producentem naczep, przyczep oraz... 6 grudnia 2018, 19:17 Wielton kupuje brytyjskiego producenta naczep Wielton, jeden z czołowych europejskich producentów naczep i przyczep, kupił 75 proc. udziałów jednego z największych brytyjskich producentów naczep.... 22 września 2018, 19:00 W II LO w Wieluniu otwarto nowoczesną pracownię matematyczno-fizyczną Wieltonu[ZDJĘCIA, FILM] Podczas inauguracji roku szkolnego 2018/2019 w II Liceum Ogólnokształcącym w Wieluniu otwarto nowoczesną pracownię fizyczno-matematyczną Wielton-u. W klasie... 3 września 2018, 11:06 Po burzliwej dyskusji radni Wielunia wycofali uchwały o sprzedaży działek po cukrowni [ZDJĘCIA] W formie „wrzutki” na sesję burmistrz Wielunia próbował przeforsować uchwały dotyczące sprzedaży trzech działek na terenie byłej cukrowni. Decyzje nie zapadły.... 24 maja 2018, 18:36
Produkcja nawozów w Polsce a handel zagraniczny. Polska produkcja nawozów koncentruje się na nawozach azotowych – w przeliczeniu na czysty składnik stanowi ok. 70% ogółu wyprodukowanych nawozów. W ostatnich latach wzrost polskiej produkcji zanotowano jedynie w grupie nawozów azotowych. Polskie zapotrzebowanie na nawozy najmocniej
Gospodarka niemiecka zajmuje piąte miejsce na świecie pod względem parytetu siły nabywczej. I nie tylko dzięki rozwiniętemu przemysłowi. Charakteryzują się dwoma okresami rozwoju: przedwojennym i powojennym oraz aneksją ziem wschodnich, które wymagają stałych dopłat. Mimo to branża w Niemczech wykazuje stały wzrost, zwłaszcza po reformach Gerharda Schroedera, jest na drodze do modernizacji i wzrostu eksportu w 2022 roku. Obecny stan metalurgii w Niemczech Metalurgia jest nadal jednym z wiodących sektorów niemieckiej gospodarki, jednak straciła swoją konkurencyjność na rynku światowym. Od lat 70. W XX wieku przemysł znajduje się w strukturach kryzysu. Zarówno metalurgia metali żelaznych, jak i nieżelaznych w Niemczech opiera się na importowanych surowcach pierwotnych, a większość ich wyrobów kierowana jest do odbiorców krajowych. Wszystkie największe ośrodki rozwoju branży to regiony przybrzeżne. Metalurgia żelaza. Głównymi czynnikami lokalizacji hutnictwa żelaza w Niemczech są surowce i transport. Wykorzystanie importowanych surowców oraz konieczność transportu wyrobów gotowych do regionów i na eksport doprowadziły do aktywnego rozwoju tego przemysłu w takich regionach przybrzeżnych jak Brema, Osnabrück, na zachód od zagłębia Ruhry, Frankfurt nad Menem. Obecnie większość produktów przeznaczona jest do dalszej sprzedaży na rynku krajowym kraju. Jednocześnie głównym asortymentem przedsiębiorstw są rury, sprzęt, maszyny i inne wyroby stalowe. Metalurgia metali nieżelaznych. Obecnie bazuje na importowanym złomie metali nieżelaznych i surowcach pierwotnych. Głównymi ośrodkami jego rozwoju są Halle, Hamburg, Rheinfelden i region przemysłowy Ruhry. Jednocześnie większość miedzi konwertorowej jest wytapiana w Hamburgu i Lünen, a produkcja miedzi rafinowanej koncentruje się w Osnabrück, Lubece, Hamburgu, Lünen, Hettstedt. Przemysł metalurgiczny Republiki Federalnej Niemiec ma najlepsze wskaźniki dla wytopu aluminium, którego produkcja wzrosła o 2,2%. Przemysł spożywczy w Niemczech Jeśli chodzi o przemysł spożywczy w Niemczech, dziś jest on w stanie w pełni zaopatrzyć w żywność ludność kraju. Ponadto około jedna trzecia produktów wytwarzanych przez przemysł spożywczy trafia na eksport. Jeśli mówimy o Unii Europejskiej jako całości, to przede wszystkim produkty spożywcze są produkowane w Niemczech i Francji. Należy zauważyć, że wartość tej branży na krajowym rynku niemieckim wzrosła w ciągu ostatnich 25 lat o 50%. Nowoczesny przemysł spożywczy w Niemczech opiera się głównie na prywatnych gospodarstwach uprawiających kukurydzę, jęczmień, pszenicę, buraki, owies, ziemniaki i ryż. Wyhodowane produkty są następnie wysyłane do lokalnych zakładów przetwórczych. Należy zauważyć, że produkty ekologiczne są bardzo poszukiwane w kraju, których koszt jest o 20-50% wyższy. Takie towary, oznaczone wizerunkiem „Euroleaf”, są aktywnie skupowane przez ludność. Kolejną cechą rynku jest obecność zarówno państwowych, jak i bardzo szanowanych prywatnych standardów jakości. Do tych ostatnich należą normy opracowane przez takich producentów jak Bioland, Demeter, Naturland. Nie można pominąć takich segmentów przemysłu spożywczego jak browarnictwo i winiarstwo. Około jedna trzecia piwa produkowanego w Niemczech trafia na eksport. Tradycyjnymi konsumentami niemieckiego wina są Wielka Brytania, USA i Japonia. Nieco bardziej skomplikowana jest sytuacja z produktami mleczarskimi, których surowce do produkcji Niemcy zmuszeni są kupować od krajów sąsiednich. Jeśli chodzi o producentów wyrobów mięsnych, w kraju działa ok. 400 przedsiębiorstw, dostarczających na eksport ok. 1,5 mln ton różnych wędlin. Geograficznie główne zakłady produkcji rolnej w Niemczech znajdują się w dolinie Renu i na zachód od niej. Region Mozeli słynie z winnic. Branża spożywcza zdominowana jest przez średnie i małe firmy, które bardzo cenią sobie swoją reputację. Trzy czwarte takich przedsiębiorstw zatrudnia nie więcej niż 100 osób. Przedsiębiorstwa z roku na rok stają się coraz bardziej zautomatyzowane, co prowadzi do redukcji zatrudnienia. Lekki przemysł Większość przedsiębiorstw przemysłu lekkiego koncentruje się w Zagłębiu Ruhry, w Berlinie, a także częściowo na południu i wschodzie kraju. Wśród miast, w których znajduje się większość tych przedsiębiorstw, oprócz stolicy należy wymienić Bergeshis, Krefeld, Münsterland, Land, Augsburg. Obecnie kraj importuje znaczne ilości tkanin i obuwia, ponieważ jego własna produkcja spada. Jeśli chodzi o eksport, na rynku światowym tradycyjnie notowane są niemieckie tekstylia do wnętrz, a także tekstylia techniczne (20% produktów wytwarzanych w UE). Nowoczesny przemysł lekki Niemiec słusznie może poszczycić się eksportowaną odzieżą i obuwiem. Tym samym 86% produkowanego obuwia nadal trafia do krajów europejskich. Większość produktów wytwarzana jest w krajach o tańszej sile roboczej. Tak więc tylko 20% ubrań na niemieckich półkach schodziło z taśm montażowych lokalnych przedsiębiorstw. Cała reszta jest produkowana w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jednocześnie niemiecki przemysł tekstylny nastawiony jest na produkcję drogich towarów, dla których głównym rynkiem jest Europa Zachodnia. Wśród negatywnych czynników, które negatywnie wpływają na rozwój przemysłu lekkiego, eksperci zwracają uwagę na: rosnące ceny energii; wzrost kosztów surowców; wzrost kosztów pracy w kraju, co stymuluje przenoszenie zakładów produkcyjnych na inne terytoria; wzrost żądań kupujących, którzy są gotowi zapłacić więcej, ale jednocześnie kupują rzadziej i mniej; zwiększony popyt na towary wykonane z naturalnych materiałów. Rozwój przemysłu motoryzacyjnego w Niemczech Inżynieria mechaniczna jest jednym z wiodących sektorów niemieckiej gospodarki. Oczywiście, w dużej mierze dzięki produkcji samochodów, niemiecki przemysł nadal przynosi znaczące zyski do budżetu państwa poprzez eksport produktów takich koncernów jak Opel, Audi, Mercedes-Benz, BMW czy Volkswagen. Według niemieckich ekspertów, pomimo ogólnego wzrostu światowego rynku motoryzacyjnego o 1%, sprzedaż niemieckich producentów spadnie o 2%, a produkcja wzrośnie o te same 2%. Jednocześnie dostawy do Wielkiej Brytanii zmniejszą się o 5%, a do Chin – wzrosną o 2%. Głównymi ośrodkami produkcji samochodów są Kolonia, Zagłębie Ruhry, Norymberga, Stuttgart, Monachium, Mannheim. Jednak, podobnie jak w przypadku przemysłu lekkiego, trwa przenoszenie zakładów produkcyjnych poza granice kraju. Jednocześnie branża motoryzacyjna nie traci czołowej pozycji w łącznych obrotach innych branż w Niemczech. Jeśli mówimy o konkretnych produktach wytwarzanych przez przedsiębiorstwa, to jego udziały są dystrybuowane w następujący sposób: Struktura całkowitych obrotów branży motoryzacyjnej w Niemczech Udział w całkowitym obrocie,% Produkty 70 Różne samochody i silniki 26 Części, narzędzia i materiały motoryzacyjne 4 Tuning towary, przyczepy Obecnie Niemcy zajmują trzecie miejsce na świecie pod względem produkcji samochodów za Japonią i Stanami Zjednoczonymi, a drugie pod względem eksportu, za samą Japonią. Przemysł chemiczny Niemiec i perspektywy jego rozwoju Branża ta zajmuje drugie miejsce w kraju pod względem rozwoju. Ponadto ponad 2/5 wszystkich produktów wytwarzanych jest w regionie Nadrenii-Westfalii. Większość branż to średnie i duże przedsiębiorstwa, które specjalizują się w produkcji różnych tworzyw sztucznych, substancji organicznych, barwników. Pomimo tego, że konsumentami tych produktów w kraju jest branża motoryzacyjna, farmaceutyczna, budowlana i medyczna, eksport tych produktów to rocznie około 80 miliardów euro. Niemcy zajmują czwarte miejsce na świecie w produkcji wyrobów chemicznych po Chinach, USA i Japonii. Łącznie przemysł chemiczny daje pracę ok. 500 tys. osób. Jednym z powodów aktywnego rozwoju tego obszaru są poważne inwestycje państwa w rozwój i badania – stanowią one ok. 3% całkowitego obrotu, podczas gdy w innych państwach liczba ta nie przekracza 1,5%. Ponadto planowany jest wzrost wielkości inwestycji. Główne kierunki rozwoju rolnictwa w Niemczech Co dziwne, ale przy produkcji produktów rolnych w Niemczech zatrudnionych jest nie więcej niż 2-3% ludności pracującej. Sekret polega na tym, że większość firm to gospodarstwa rodzinne, często zatrudniające pracowników sezonowych. Ponadto wysoki poziom mechanizacji pozwala na zmniejszenie liczby osób zatrudnionych w obsłudze przedsiębiorstw. Produkty zwierzęce stanowią 70% wszystkich produktów rolnych produkowanych w Niemczech. Jednak mimo to kraj importuje mleko, jednocześnie w pełni zaopatrując się w produkty mleczne. Hodowla świń zajmuje drugie miejsce w branży. Udział Niemiec w produkcji roślin rolniczych w UE Nazwa kultury Specyficzny udział Niemiec żyto 3/4 Owies 2/5 Jęczmień 1/4 Jeśli chodzi o duże przedsiębiorstwa rolne, znajdują się one w południowych i środkowych Niemczech, Dolnej Saksonii, Szlezwiku-Holsztynie, Hamburgu, dolnej Łabie, Poczdamie, Halle, w regionie Jezior Hawelskich. Co więcej, ich umiejscowienie nie zależy od czynników naturalnych. Przemysł elektrotechniczny Niemiec Elektrotechnika jest jedną z wiodących gałęzi przemysłu niemieckiego. Od końca XIX wieku. Niemcy zajmują jedną z wiodących pozycji na światowym rynku elektrotechnicznym. To tutaj powstały takie firmy jak Siemens, OSRAM, Telefunken, AG, Hager, Bosch. Oprócz produkcji wysokiej jakości sprzętu AGD – lodówek, telewizorów, sprzętów kuchennych, niemieckie przedsiębiorstwa zajmują wiodącą pozycję na europejskim rynku w produkcji kabli, różnego rodzaju generatorów, transformatorów oraz budowlanego sprzętu elektrycznego. Przemysł elektryczny w Niemczech może poszczycić się sprzętem, który produkuje dla kompleksu wojskowo-przemysłowego i energetyki jądrowej. Największe przedsiębiorstwa w branży zlokalizowane są w Berlinie, Monachium, Stuttgarcie, Frankfurcie nad Menem. Główny wpływ na lokalizację przedsiębiorstw ma dostępność zasobów pracy, ponadto o bardzo różnym poziomie umiejętności. Rozwój innych branż w Niemczech Wraz z głównymi gałęziami niemieckiego przemysłu aktywnie rozwija się wiele innych, których znaczenia dla gospodarki kraju nie należy lekceważyć. Wśród nich są leśnictwo, górnictwo, przetwórstwo, rafinacja ropy naftowej, wojsko, szkło, przemysł lotniczy i stoczniowy. Leśnictwo i obróbka drewna Nowoczesny przemysł leśny w Niemczech zapewnia więcej miejsc pracy niż produkcja elektroniki i komputerów – zatrudnia około 1,3 mln osób. To prawie 2 mln prywatnych gruntów leśnych dostarczających drewno na potrzeby produkcji mebli i papieru, budownictwa i potrzeb energetycznych kraju. Roczny dochód firm zajmujących się obróbką drewna wynosi ponad 181 miliardów euro. To 185 000 przedsiębiorstw na terenie całego kraju. A potencjał branży jest daleki od wyczerpania. Surowce mineralne i ich wydobycie Górnictwo w Republice Federalnej Niemiec tradycyjnie rozwijało się w Zagłębiu Ruhry, gdzie znajdowały się bogate złoża węgla. Branży nie można uznać za wiodącą – w światowym rankingu kraj pod względem rozwoju zajmuje dopiero 12 miejsce. Jednak potrzeby krajowe kraju są prawie całkowicie zaspokajane przez przedsiębiorstwa górnicze – Niemcy prawie nie kupują węgla, potażu i soli kamiennej. Przedsiębiorstwa branżowe dostarczają na rynek krajowy znaczne ilości rud polimetalicznych, podczas gdy Niemcy importują cynę, nikiel, boksyt, wolfram, miedź, fosforany, olej, ołów i cynk. Liczba miejsc pracy w branży systematycznie spada. Udział przemysłu wydobywczego w PKB Niemiec wynosi niespełna 1%. Specjalizacja regionów dla górnictwa w Republice Federalnej Niemiec Region Minerały Dolny Ren-Westfalia (Zagłębie Ruhry) węgiel bagna Dead i Degem torf Rammelsberg, Bad Grund, Meggen rudy polimetaliczne Wyjście sól kamienna i potasowa Meggen baryt Bawaria fluoryt, tłuczeń kamienny, piasek, łupek dachowy Mosburg, Mainburg, Landsgut beton Nadrenia-Palatynat, Mayen, Andernach, Niedermendip bazalt Hesja, Bergstrasse marmur Lipsk brązowy węgiel Pod wieloma względami wiodącym regionem w tej branży jest aglomeracja Ruhry. To na jego przedsiębiorstwach w tym regionie opiera się cały przemysł węglowy w Niemczech. Jednak powstały na jego terenie multidyscyplinarny koncert „Rukole” łączy obecnie nie tylko kopalnie, ale także fabryki koksu i brykietu. Ponadto posiada udziały w wielu elektrociepłowniach, a także fabrykach do produkcji sprzętu górniczego. Obecnie koncern wykroczył poza Republikę Federalną Niemiec: zajmuje się wydobyciem węgla w Stanach Zjednoczonych i Wenezueli. Przemysł wytwórczy Charakterystyczną cechą przemysłu wytwórczego w Niemczech jest jego orientacja na zagranicznych konsumentów. Eksport jest prawie trzykrotnie wyższy niż konsumpcja krajowa. Wielkość produkcji przemysłowej w Niemczech rośnie z roku na rok. Rośnie także liczba miejsc pracy. Pod tym względem kraj ten ustępuje jedynie Stanom Zjednoczonym i Japonii. Okrętownictwo Przemysł stoczniowy jest jedną z wiodących gałęzi produkcji wojskowej i zasługuje na szczególną uwagę. Obecnie posiada około 140 stoczni zatrudniających około 72 000 osób. Geograficznie większość z nich znajduje się na północy kraju. Jednocześnie około 55% wszystkich zakładów produkcyjnych jest skoncentrowanych w Hamburgu i Bremie. Pod względem liczby zbudowanych na nich statków w latach 1971-1973 kraj ten zajął trzecie miejsce na świecie. Wśród nich były statki pomocnicze, desantowe, trałowce portowe i bazowe, łodzie torpedowe i rakietowe, okręty podwodne z silnikiem diesla i okręty przeciw okrętom podwodnym, fregaty, a nawet niszczyciele. Niektóre z najbardziej znanych stoczni to: Howaldtswerke Deutsche Werft AG w Kilonii, Reinstal Nordseeerke w Emdene, Krogerwerft w Rendsburgu, Lürssen Werft w Bremie. Największe firmy stoczniowe w Niemczech to Hovaldtswerke Deutsche Verft AG, Blom und Voss, AG Weser, Reinstahl Nordseeerke AG, Bremer Vulkan AG. Produkcja oleju Mając na swoim terytorium dość dobre, jak na standardy europejskie, zasoby ropy naftowej, Niemcy są pozbawione możliwości jej wydobycia, ponieważ większość złóż musiałaby powstać w pobliżu autostrad i gęsto zaludnionych obszarów. Jednak górnictwo rozwija się aktywnie na obszarach przybrzeżnych. Największe pole naftowe w kraju leży wzdłuż Szlezwiku-Holsztynu. Roczna produkcja czarnego złota w Niemczech wynosi około 2 mln ton. W Szlezwiku-Holsztynie, zdaniem ekspertów, jest jeszcze około 35 mln ton, na terenach pobliskich 14 mln ton, a w całym kraju 560 mln ton. Potrzeby krajowe kraju są częściowo zaspokajane przez niemiecki przemysł rafineryjny – o 3%. Najwięksi producenci ropy w kraju to Wintershall i RWE Dea. W sumie na terenie kraju działa ponad 40 kompleksów naftowych. Kompleks wojskowo-przemysłowy Odrodzenie kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju po II wojnie światowej ułatwiło przystąpienie kraju do NATO. Udział we wspólnych programach pomógł RFN podnieść poziom własnych przedsiębiorstw i w pełni zaspokoić potrzeby krajowych sił zbrojnych na zaawansowany sprzęt wojskowy. Obecnie udział sektora publicznego nie przekracza 5%. Są to głównie Siły Powietrzne, warsztaty sił lądowych i arsenał morski. Inną cechą rozwoju niemieckiego przemysłu zbrojeniowego jest obecność na jego terytorium dużej liczby filii dużych koncernów europejskich, w szczególności Krauss-Maffei Wegmann, Diehl, Rheinmetall, Thyssen-Krupp, EADS. Ogólnie przemysł wojskowy Niemiec zapewnia około 80 000 miejsc pracy. Głównymi kierunkami rozwoju przemysłu są produkcja broni rakietowej, przemysł stoczniowy, rozpoznanie kosmosu i wystrzeliwanie satelitów, produkcja pancerna. Produkcja szkła W Niemczech przemysł szklarski zapewnia 54 000 miejsc pracy. W kraju działa około 400 przedsiębiorstw przemysłu szklarskiego, których roczny obrót przekracza 8 miliardów euro. Roczny wzrost wielkości produkcji, zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym. Średnia roczna stopa wzrostu wynosi 3%. Głównymi produktami są szkło płaskie, wyroby z pustaków szklanych, włókno szklane oraz szkło specjalne. Historycznymi ośrodkami produkcji szkła są Czechy, Poczdam, Lausch, niemiecki Śląsk. Jednym z ośrodków produkcji optyki jest Turyngia. Astronautyka i budowa samolotów Nowoczesny przemysł lotniczy w Niemczech ma strategiczne znaczenie. Nie będąc wiodącą branżą, służy jako trampolina do rozwoju i testowania najnowszych osiągnięć w elektronice, materiałach, robotyce, technologii sterowania, oprzyrządowaniu i technologii sterowania. Pozyskane tutaj opracowania są wykorzystywane w produkcji technologii mobilnej, nowoczesnej elektroniki, sprzętu nawigacyjnego i wideo. Jeśli mówimy o budowie samolotów i kosmonautyce, udział statków cywilnych w całkowitej produkcji przemysłu wyniósł ponad 60%, wojskowych – ponad 20%, kosmicznych – poniżej 10%. W latach 90. zauważalny był pewien spadek rozwoju branży. Jednak wtedy niemiecki przemysł lotniczy zaczął się aktywnie rozwijać, a jego obroty wyniosły 15,3 miliarda euro. Przedsiębiorstwa branży zatrudniają około 70 000 osób. Znani producenci samolotów w Niemczech to EADS i Eurocopter. Kraj nie ma własnego załogowego systemu kosmicznego. Najważniejsze regiony przemysłowe i gałęzie Republiki Federalnej Niemiec Do wiodących sektorów niemieckiego przemysłu tradycyjnie zalicza się inżynierię mechaniczną, elektrotechnikę, przemysł chemiczny (produkcja tworzyw sztucznych), a także rolnictwo oraz szereg obszarów przetwórstwa spożywczego, do których należy eksport wina i gotowych produktów mleczarskich. Specjalizacja głównych regionów przemysłowych Niemiec Nazwa regionu przemysłowego Specjalizacja branżowa Wiodące miasta – ośrodki przemysłowe Nadrenia Północna-Westfalia metalurgia, budowa maszyn, przemysł spożywczy i tekstylny Ruhr, Hamburg, Brema, Szlezwik-Holsztyn, Meklemburgia Bawaria rolnictwo, browarnictwo, motoryzacja, przemysł elektryczny Monachium, Norymberga, Palatynat, Augsburg Ren Południowo-Zachodni rolnictwo (uprawa tytoniu, winogron, warzyw), inżynieria mechaniczna, przemysł chemiczny Hesja, Kraj Saary, Nadrenia-Palatynat, Badenia-Wirtembergia Stare regiony przemysłowe zawsze miały duże znaczenie dla rozwoju gospodarki europejskiej. W Niemczech są to aglomeracje Ruhry. Utrzymanie potencjału gospodarczego tego obszaru wymagało poważnej modernizacji produkcji, którą zakończono do połowy lat 90-tych. Obecnie Zagłębie Ruhry jest największą aglomeracją miejską z populacją 5,3 mln osób. Na terenie Zagłębia Ruhry znajdują się siedziby i przedsiębiorstwa tak znanych koncernów i firm jak RAG, RWE i Degussa i ThyssenKrupp, ALDI, KarstadtQuelle, Tengemann. rozwój gospodarki europejskiej. W Niemczech są to aglomeracje Ruhry. Utrzymanie potencjału gospodarczego tego obszaru wymagało poważnej modernizacji produkcji, którą zakończono do połowy lat 90-tych. Obecnie Zagłębie Ruhry jest największą aglomeracją miejską z populacją 5,3 mln osób. Wniosek Obecnie przemysł niemiecki jest jednym z najbardziej rozwiniętych na świecie i ma znaczący wpływ na gospodarkę UE. Jej głównymi cechami są wysokie wolumeny eksportu oraz nastawienie na produkcję nie tanich, ale jednocześnie uniwersalnych dóbr konsumpcyjnych wysokiej jakości. Niektóre z najbardziej rozwiniętych branż w Niemczech, które są konkurencyjne na całym świecie, to: Inżynieria mechaniczna; produkcja żywności (browarnictwo, winiarstwo); produkcja wyrobów mlecznych i kiełbas; przemysł chemiczny; Inżynieria elektryczna. W ostatnich latach poważnym ciosem dla gospodarki kraju był napływ uchodźców, na utrzymanie których poszła i trwa nadal znaczna część środków budżetowych. Sytuacja jednak się stabilizuje i ten przejściowy kryzys nie wyrządził poważnych szkód niemieckiemu przemysłowi.
Największym producentem energii jądrowej w całej Wspólnocie była Francja z 399 011 GWh (52,1 proc. całości UE), następnie Niemcy (75071 GWh, czyli 9,8 proc.), Szwecja (66 130 GWh, czyli 8
Zbiory rzepaku w UE w bieżącym roku szacowane są na 21,5 mln ton. To o 2,8 mln ton (11 proc.) poniżej rekordu sprzed roku, ale o 0,08 mln ton więcej od prognoz z końca sierpnia. W sezonie 2015/16 podaż rzepaku we Wspólnocie zmniejszy się o około 8 proc. z rekordowego poziomu 27,7 mln ton do 25,4 mln ton - informuje FAMMU/FAPA. Produkcja wobec poprzedniego roku handlowego spadnie u wszystkich większych producentów: Niemiec, Francji, Polski oraz Wielkiej Brytanii. Coceral tnie prognozy produkcji oleistych Francuska organizacja Coceral przewiduje, że w 2015 roku w Unii Europejskiej produkcja surowców oleistych spadnie o 10 proc. do 31,5 mln ton. Zbiory rzepaku we Wspólnocie mają być mniejsze o 11 proc. i wynieść 21,45 mln ton - donosi... W poprzednim sezonie wzrost produkcji do wcześniej nie notowanego poziomu spowodował ograniczenie importu. Teraz przywóz rzepaku ma być wyższy 9 proc. (220 tys. ton) i wynieść około 2,8 mln ton. Przerób w poprzednim sezonie 2014/15 wzrósł z około 24 do rekordowych 25,2 mln ton, ale bieżący sezon z powodu mniejszej podaży może przynieść około 7 proc. spadek do 23,5 mln ton. Zapasy rzepaku w poprzednim sezonie wzrosły z 0,81 mln ton (na początku) do średnio wysokiego poziomu około 1 mln ton pod koniec czerwca. Eksperci szacują, że obecnie powinny spaść o 24 proc. do około 0,8 mln ton. Tymczasem globalna produkcja surowca szacowana jest na 62,5 mln ton wobec 67,8 mln ton przed rokiem. To spowoduje spadek podaży o 6,8 mln ton, a to odbije się na mniejszym o 5,1 mln ton przerobie. Zapasy zmniejszą się z 6 do 4,7 mln ton.. 352 356 416 498 461 266 16 234
najwięksi producenci naczep w europie
